Case IH Quadtrac na 2016 rok

Zobacz galerię (4)

Case IH podczas wystawy Agritechnica 2015 w Hanowerze w Niemczech pokazał zmodernizowaną wersję ciągników Case IH Quadtrac, która dostępna będzie od 2016 roku.

Do udoskonaleń wprowadzonych w obrębie układu hydraulicznego przekładni napędowej należą nowe deflektory oleju zapobiegające stratom spowodowanym przez rozpryskiwanie, nowa, wydajniejsza pompa oleju przekładniowego typu tandem, jak również zmiana usytuowania układu wyprowadzenia napędu dla wałka WOM. Te modyfikacje w obrębie przekładni przekładają się na wzrost mocy pociągowej przy zachowaniu dotychczasowego zużycia oleju napędowego.

Ponadto, udoskonalona przekładnia umożliwia szybszą – o mniej więcej 20% – zmianę biegów od 1-go do 16-go, – niezależnie od tego, czy kierowca zmienia je ręcznie, czy też za pomocą systemu automatycznego zarządzania produktywnością APM. Nowa, o 40% szybsza funkcja Shuttle oznacza znacznie szybsze zwalnianie aż do całkowitego zatrzymania, szybszą zmianę kierunku jazdy oraz szybsze przyspieszanie.

Aż 44 000 lumenów

Oprócz standardowego pakietu oświetleniowego składającego się z 14 reflektorów halogenowych dostępny jest opcjonalny pakiet świateł LED, składający się z sześciu świateł ksenonowych HID na kratce chłodnicy, czterech świateł LED w tylnej części dachu kabiny, jak również czterech świateł LED z tyłu. Drugą opcją jest pakiet oświetleniowy LED o zasięgu 360°, w którym przewidziano cztery dodatkowe światła LED na dachu kabiny.

W przypadku połączenia pakietu LED z pakietem LED 360° maszyna dysponuje łącznie 6 światłami ksenonowymi HID oraz 12 światłami LED, które łącznie pozwalają uzyskać natężenie strumienia światła wynoszące 44 000 lumenów. W ten sposób po prawej i lewej stronie maszyny uzyskuje się intensywne oświetlenie, porównywalne ze światłem dziennym, w promieniu 35 metrów, a z tyłu maszyny – w promieniu 40 metrów.

Nowy układ kierowniczy

W modelach Quadtrac, które będą zjeżdżały z linii produkcyjnych w roku 2016 przewidziano nowy elektroniczny układ kierowniczy. Podczas prac polowych potrzebne będą zaledwie cztery obroty kierownicy, by z pełnego skrętu w lewo wykonać pełny zakręt w prawo. Daje to znaczną poprawę sprawności kierowania tymi ciągnikami, w porównaniu do sześciu obrotów kierownicy, które trzeba wykonać w obecnie pracujących traktorach. Przy prędkościach przekraczających 35 km/h układ kierowniczy przełącza się automatycznie z trybu polowego na tryb drogowy. Ta zmiana sygnalizowana jest na wyświetlaczu na prawym przednim słupku kabiny i powoduje wyższy opór kierownicy, jak również mniejsze bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego. Pozwala to zapobiec nadsterowności, a przy tym gwarantuje jeszcze bezpieczniejsze i przyjemniejsze kierowanie również podczas jazdy po drogach.

Mechanizm różnicowy i lusterka

W nowych modelach Quadtrac obsługa blokady mechanizmu różnicowego należy do wyposażenia seryjnego. Po włączeniu system pozostaje aktywny i zapewnia optymalne przeniesienie napędu na każdą z gąsienic również w trudnych warunkach polowych, dopóki nie zostanie użyty hamulec główny lub nie zostanie przekroczona prędkość 25 km/h.

Ciągniki Quadtrac wyposażone będą w podzielone lusterka szerokokątne z regulacją elektryczną. Górną część lusterka można będzie regulować elektrycznie z fotela kierowcy, natomiast jego dolne segmenty służyć będą jako lusterko szerokokątne zapewniające obszerne pole widzenia. Kolejną innowacją jest nowe oprogramowanie układu jazdy równoległej AccuGuide.