CTIS + Inside do zmiany ciśnienia w oponach

Trelleborg i Dana opracowały zaawansowany system centralnej zmiany ciśnienia w oponach ciągników i maszyn rolniczych. Nie posiada on elementów (zaworów, przewodów) wystających poza zewnętrzny obrys kół, co znalazło odzwierciedlenie w jego nazwie CTIS + Inside.

 

Nie tylko kompaktowe rozmiary są jednak jego zaletą, bo działa również szybko i obsługuje się go w pełni z kabiny operatora ciągnika. Ponadto współpracuje z dobrze już znanym kalkulatorem obciążenia TLC, który na podstawie wprowadzonych danych wylicza zalecane ciśnienie – niezależnie dla wszystkich kół traktora.

 

CTIS + Inside montowany w fabryce

 

Według ankiet przeprowadzonych przez firmę Trelleborg wśród rolników w Europie i Ameryce Północnej, w ciągu najbliższych 3-5 lat zainteresowanie systemami centralnej zmiany ciśnienia w oponach ciągników znacznie wzrośnie. Natomiast po roku 2025 rozwiązania tego rodzaju znajdą się w co trzecim nowym ciągniku o mocy ponad 120 KM kupowanym na tych rynkach. To odważne szacunki, ale rzeczywiście realne, zwłaszcza w przypadku wprowadzenia tego rodzaju systemów do masowej produkcji. Efekt skali pozwoli obniżyć ich cenę i rolnikom łatwiej będzie wzbogacać o nie doposażenie nowego ciągnika. Z drugiej strony producenci traktorów nie będą mieli oporów, aby tak kompaktowe systemy jak CTIS + Inside wprowadzić do swoich fabryk na pierwszy montaż (ang. OEM).

 

 

Trelleborg i Dana

 

Do budowy CTIS + Inside wykorzystano podzespoły firm Trelleborg i Dana. Mózgiem tego systemu jest centralna jednostka sterująca MCU (Mechatronic Control Unit), która cały czas kontroluje poziom ciśnienia powietrza w kołach ciągnika. To dzieło inżynierów marki Dana. MCU jest również dystrybutorem powietrza odbieranego z wydajnej sprężarki. Z centralnej jednostki sterującej do każdego koła dociera jeden przewód, który połączony jest z dolną częścią zamontowanego tam kolektora. Na części górnej tego pośredniego zbiornika powietrza, zamocowany jest zawór dwukierunkowy, opracowany również przez firmę Dana. Bardzo ważną rolę w kolektorze pełni uszczelnienie obrotowe. To ono zapobiega wyciekom powietrza między częścią stałą i obrotową kolektora. Element ten zaprojektowali konstruktorzy marki Trelleborg.

 

Zawór dwukierunkowy

 

Wróćmy do drogi, jaką przebywa powietrze ze sprężarki do opony. Po wspomnianym odwiedzeniu MCU i trafieniu do wnętrza kolektora zamontowanego od strony wewnętrznej części koła, przelatuje ono krótkim przewodem do wymienionego już zaworu dwukierunkowego, który w systemie CTIS + Inside pełni bardzo ważną rolę. Utrzymuje on zadane przez centralną jednostkę sterującą ciśnienie w oponie i na podstawie wysyłanych przez nią sygnałów zwiększa je lub zmniejsza, czyli pełni rolę dokładnie zaworu dwukierunkowego. Element ten jest połączony z felgą również poprzez przewód.

 

Zmiana 0,33 bar/min.

 

Podsumowując, w skład CTIS + Inside wchodzą: sprężarka, centralna jednostka sterująca MCU i mały monitor w kabinie z ekranem dotykowym służący do nadzorowania i sterowania pracą systemu. Ponadto każde koło ma własny kolektor i zawór dwukierunkowy. Obsługa CTIS + Inside jest bardzo prosta. Po ustaleniu za pomocą aplikacji TLC lub TLC Plus optymalnych zakresów ciśnień roboczych w kołach osi przedniej i tylnej ciągnika, zostają one przesłane do monitora CTIS + Inside. Dzięki temu na jego ekranie wyświetlają się rzeczywiste i zalecane wartości ciśnienia. Klikając na okienko „dostosuj ciśnienie w oponach”, system po prostu to zrobi – spuści lub dopompuje powietrze niezależnie dla każdego koła. Jak podaje Trelleborg, pompowanie koła może odbywać się w tempie 0,33 barów na minutę. Jest to jednak zależne od m.in. wydajności sprężarki oraz wielkości kół ciągnika i może być wolniejsze lub szybsze.

 

Trelleborg i Dana prowadzą intensywne rozmowy z wiodącymi producentami ciągników, aby system CTIS + Inside wprowadzić do ich konfiguratorów, czyli na pierwszy montaż fabryczny OEM (ang. Original Equipment Manufacturer).