Kolejne modele w serii 6R John Deere

Do istniejącej grupy ciągników rolniczych John Deere 6R, producent dodaje kolejne dwa modele: 6230R i 6250R.

Są one wyposażone w silniki 6-cylindrowe PowerTech PSS o pojemności 6,8 l z dwiema turbosprężarkami. Motory mają moce znamionowe odpowiednio 230 i 250 KM i maksymalną 280 i 300 KM (wg 97/68/WE). Nad czystością spalin czuwa filtr cząstek stałych (DPF) i układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

Przyspieszenie na drodze

Nowe modele ciągników serii 6R, zostały skonstruowane z myślą głównie o zadaniach transportowych i do pracy w firmach usługowych. Dzięki dodatkowej mocy silnika wynoszącej 50 KM, dostępnej poprzez IPM (Intelligent Power Management – inteligentnego zarządzania mocą), 6250R osiąga w razie potrzeby moc nawet 300 KM.

Ten największy w serii 6R ciągnik – 6250R – waży zaledwie 9,3 t. Dzięki temu odznacza się największym pośród ciągników John Deere stosunkiem masy do mocy wynoszącym 31 kg/KM. Jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 15 t, a ładowność 5,7 t. Nad uzyskiwaniem tak wysokich prędkości panuje udoskonalona przekładnia AutoPowr. Znamienną jej cechą jest automatyczne obniżanie obrotów silnika po osiągnięciu maksymalnej prędkości jazdy. Dla 40 km/h jest to 1300 obr./min. Taki tryb pracy przekładni pozwala ograniczyć zużycie paliwa.

Nowy dżojstik – CommandPRO

Nowe traktory John Deere serii 6R, są wyposażone w zupełnie nowy dżojstik CommandPRO. Dzięki niemu zwiększono poziom ergonomii i ułatwiono ich obsługę. Poprzez dżojstik sterujemy zarówno kierunkiem, jak i prędkością jazdy. Prędkość maksymalną można osiągnąć nawet za jednym przesunięciem joysticka. Podzespół ten ma ponadto 11 programowalnych przycisków służących w zależności od potrzeby do sterowania podnośnikiem, WOM-em, zaworami SCV, AutoTrac i in. funkcjami. CommandPRO poza możliwością szybkiego osiągania maksymalnych wartości prędkości, poprzez przesunięcie dźwigni na bok (do siebie) uruchamia tryb pełzający skrzyni biegów, która umożliwia poruszanie się z prędkością do 2 km/h. Możliwe jest jednoczesne sterowanie ciągnikiem przy pomocy joysticka i pedałów. Tym samym dżojstikiem możemy również sterować jednocześnie i ciągnikiem, i maszynami zgodnymi z Isobus.

Wydajna hydraulika i mocne podnośniki

Dzięki układowi hydraulicznemu z kompensacją ciśnienia i przepływu, nowe ciągniki serii 6R dysponują maksymalnym wydatkiem oleju na poziomie 160 l/min przy 1500 obr. silnika /min. Pozwala to na wydajną prace przy stosunkowo niskich obrotach silnika i daje możliwość oszczędzania paliwa. Ciągnik wyposażono w aż sześć par zaworów SCV z indywidualnymi dźwigniami. Tylny podnośnik ma udźwig 10,4 t, a przedni 5 t.

Komfortowa kabina

Ciągniki 6230R i 6250R mają montowane kabiny z hydropneumatycznym tzw. inteligentnym układem zawieszenia kabiny (HSC Plus). Zdaniem producenta zapewnia ona wyższy komfort, gdyż ma lepszą izolację akustyczną i lepiej tłumi drgania.

Samopoziomujące zawieszenie

Ciągniki 6230R i 6250R, zostały wyposażone w nowy, samopoziomujący układ zawieszania przedniej osi o nazwie TLS Plus. Automatycznie reguluje on czułość i szybkość reakcji, zapewniając synchronizację z układem wykrywania obciążenia podnośnika. Dzięki temu kompensuje efekt skoku mocy w warunkach wymagających dużego uciągu. Taki sposób działania zawieszenia wpływa na zwiększenie przyczepności o 10%. Dzięki zmiennemu przełożeniu układu kierowniczego (VRS) skręt kół, wymaga mniej obrotów kierownicą i znacznie niższego wysiłku od operatora.

Inne opcje obejmują nowy pakiet łączności m.in. MyJobsConnect i MyJobsManager aplikacje, które pozwalają kierowcom na przeglądanie i wykonywanie zadań w czasie rzeczywistym za pomocą urządzenia mobilnego. John Deere jest także pierwszym producentem ciągników wprowadzającym na linii montażowej system nawigacji – nie tylko pozwalającej na pracę z maszynami w polu, ale również systemy ułatwiające poruszanie się po drogach. System wyróżnia drogi utwardzone, dopuszczalne masy całkowite, jak również uwzględnia i informuje operatora o np. nośności mostów. System ten optymalizuje logistykę gospodarstwa. Inteligentny system nawigacji Ag & Fleet Logistics pokazuje operatorom najszybsze i najbezpieczniejsze drogi na pole. Urządzenie nawiguje operatorów pomiędzy punktami rozładunku i pozwala także na prowadzenie maszyn z pola na pole, jak to ma miejsce w przypadku np. sieczkarni czy kombajnu.

Długie interwały przeglądowe – niższe koszty

Kluczowe punkty serwisowe nowych ciągników 6R, są łatwo dostępne. Obydwa modele wyposażone są w filtr oleju, paliwa i olej silnikowy, wymieniane co 750 godzin. Zdaniem producenta ma się to przyczynić do zmniejszenia kosztów serwisowych; z kolei do kosztów eksploatacyjnych należy poza paliwem płyn AdBlue. Nie trzeba się jednak obawiać, bo układy uzdatniania spalin silników nowych modeli ciągników serii 6R, zużywają zaledwie 2-3 % tego płynu.